Most jön az igazi Gangnam Style – Forma-1, Koreai Nagydíj, előzetes

Dél-Korea az utóbbi időszakban azért folyt még a csapból is, mivel az ország egyik legnépszerűbb popzenei előadója a Youtube-nak hála hetek alatt a világ egyik legismertebb előadójává vált. Bizony, PSY-ról és az ő megaslágeréről, a Gangam Style-ról van szó, amelyet a cikk születéséig 430 millióan néztek meg (nem beszélve a többi, nem hivatalos felvételről vagy koncertrészletről, ami további mintegy  180 millió megtekintést dob rá erre a számra) a videómegosztón.

Nos, sajnos a koreaiakat a Forma-1 közel sem érdekli ennyire, mint PSY produktuma, hiszen az elmúlt években, mióta egyáltalán van nagydíj a kelet-ázsiai országban (2010-ben volt az első), ezen a futamon van a legkevesebb néző. Hogy ezen megróbáljanak változtatni, a szervzezők az új popikont is bevetik a hétvégén, hiszen kocertezni fog a nagydíj ideje alatt a pályán PSY.

Már az első futam sem volt zökkenőmentes, hiszen a korábbi, grandiózus tervekkel ellentétben (a pálya közepére tervezett iroda- és lakóházak) az is csoda volt, hogy egyáltalán elkészült az aszfaltcsík. A pálya építése többhónapos csúszásba került, javarészt az elhúzódó monszunidőszak következtében, és komolyan fennállt a veszélye, hogy kényszerűségből törölni kell a viadalt. A kivezényelt hadsereg is besegített a munkálatokba, így mégis sínre került minden. Azaz csak majdnem minden, ugyanis az első futamon akkora eső zúdult a helyszínre, hogy előbb háromnegyed órával elhalasztották a rajtot, majd a szakadó esőben számos baleset történt. Az élen robogó Sebastian Vettel motorja kevéssel a cél előtt felmondta a szolgálatot, végül Fernando Alonso nyert. Egy évvel később, immár száraz körülmények között Vettel javított, simán behúzta a győzelmet.

Az 5,615 kilométeres aszfaltcsíkot – mint nagyjából minden újépítésű pályát – Hermann Tilke tervezte, és rá jellemzően két, eltérő stílust ötvöz: lendületes, tempós első rész, és lassú kanyarokkal teli második rész. Éppen ezért a beállításoknál meg kell találni az ideiális átmenetet, ami sehol nem könnyű. Ráadásul a pályán az óramutató járásával ellentétesen közlekednek a pilóták, ami további nehézséget okoz.

Hogy ki a futam esélyese? Ezt idén rettenetesen nehéz megtippelni, viszont úgy tűnik, hogy a (szezon során elsőként) zsinórban két versenyt nyerő Sebastian Vettel és a Red Bull most némi lépéselőnyben van a többiekkel szemben. A fiatal német előtt ott a lehetőség, hogy zsinórban harmadszor is világbajnok legyen, hiszen immáron csak négy pont a hátránya a Japánban kiesett Fernando Alonso mögött. A Ferrari és a McLaren (ahol a Hamilton távozása miatt kialakult belharc miatt egyáltalán nem ideálisak a felkészülési feltételek a szezon legfontosabb időszakában) azonban nem adja fel, a maranellóiak például négy új frissítést próbálnak ki Dél-Koreában. Hamilton hátránya ezzel szemben már 42 pont, azonban ő is és a csapat is szeretne szépen lezárni a korszakát, így még egy utolsó nekifutást tesznek az egyéni és a konstruktőri vb megszerzésére is.

A pálya karakterisztikáját három helyszínhez, Malajziához, Sanghajhoz, és leginkább Hockenheimhez lehet hasonlítani. Ha az ottani végeredményekből indulunk ki (sorrendben Alonso, Rosberg és megint Alonso nyertek), akkor nem a Red Bull pályája következik – a három versenyen dobogóra sem állhatott sem Vettel, sem Webber. Ha viszont az elmúlt hetekből indulunk ki… Döntse el mindenki maga, ki az esélyes – részünkről leginkább mindenki.

Részletes pályabemutatót itt találsz!