Kemény üzenet a Red Bulltól: Nem az a dolgunk, hogy Verstappent boldoggá tegyük

Pierre Waché, a Red Bull technikai igazgatója leszögezte: nem érzi feladatának, hogy meggyőzze Max Verstappent az új erőforrás-szabályokról.

Waché azután állt a nyilvánosság elé, hogy a holland világbajnok éles kritikával illette a Formula–1 új technikai korszakát. Verstappen különösen a motorokat érintő változások miatt emelte fel a hangját: az új érát „versenyzésellenesnek” nevezte, az extrém mértékű energiagazdálkodás miatt pedig egyszerűen csak „szteroidokon élő Formula–E-ként” jellemezte a jövő F1-ét.

Az új szabályok értelmében az erőforrások teljesítménye fele-fele arányban oszlik meg (a valóságban inkább 55-45%-ban) a hagyományos belső égésű motor és az elektromos hajtás között.

Emiatt a maximális hatékonyság elérése jóval bonyolultabb folyamattá vált, a versenyzőknek pedig sokszor a megérzéseikkel ellentétesen, szokatlan stílusban kell vezetniük a jó köridőért.

A legfőbb probléma, hogy a versenyzők már nem tudnak padlógázon autózni, mint a turbó-hibrid korszak elején. Még az időmérő köröket sem lehet a technika abszolút határán teljesíteni, mivel az akkumulátor töltése és az energia okos beosztása egyetlen körön belül is kulcskérdéssé vált.

Fotó: Tóth Zsombor/Sport365

Amikor Wachét arról kérdezték a bahreini előszezoni teszten, hogy a Red Bullnak van-e rövid távú megoldása Verstappen hangulatának javítására, a francia szakember nyers választ adott:

„Nem az a célom, hogy boldoggá tegyem őt” – nyilatkozta a RacingNews365-nek és más médiumoknak. „Azzal tehetjük boldoggá, ha futamokat nyerünk. Az én és a csapat feladata az, hogy olyan eszközöket adjunk a kezébe, amikkel az élen harcolhat.”

A kritikák ellenére Verstappen már most élen jár az energiagazdálkodásban: egy trükkös taktikát alkalmazva az általában harmadik sebességi fokozatot igénylő kanyarokban agresszív módon visszavált egyesbe, hogy a magas fordulatszámmal több energiát nyerjen vissza. Bár a riválisok már elkezdték másolni a módszert, sokan tartanak attól, hogy ez a stílus nem lesz fenntartható egy teljes szezonon át, mivel túl hamar tönkreteszi a sebességváltókat és a motorokat.

Waché hangsúlyozta, hogy a szabályok szövegezése nem az ő asztala, őt csak az érdekli, ami a hatáskörébe tartozik: gyorsabbá tenni az RB22-est.

„Maguk a szabályok és az, hogy ez alapján milyen érzés vezetni az autót, rajtunk kívülálló tényezők. Ez az FIA asztala. Részt vehetünk a párbeszédben, de a fő fókuszunk azon van, hogy jobb autót építsünk” – mondta a francia szakember.