Ez vár a Száguldó Cirkusz rajongóira 2017-ben

 

 

Március 26. Ausztrália, Melbourne

Április 9. Kína, Sanghaj

Április 16 Bahrein, Szahír

Április 30. Oroszország, Szocsi

Május 14 Spanyolország, Barcelona

Május 28. Monaco, Monte Carlo

Június 11 Kanada, Montreal

Június 25 Azerbajdzsán, Baku

Július 9-Ausztria, Red Bull Ring

Július 16 Nagy-Britannia, Silverstone

Július 30. Magyarország, Hungaroring

Augusztus 27. Belgium, Spa

Szeptember 3. Olaszország, Monza

Szeptember 17. Szingapúr, Marina Bay

Október 1 Malajzia, Szepang

Október 8. Japán, Szuzuka

Október 22. USA, Austin

Október 29. Mexico, Mexikóváros

November 12. Brazília, Interlagos

November 26. Abu Dhabi, Yas Marina

 

 

 

2017-ben visszatérhetett volna a futam közbeni tankolás rendszere a Formula–1-be, 2009 óta először, ám ezt a csapatok elutasították, így egy rizikófaktorral kevesebbel kell a Mercedesnek számolnia.

 

A szurkolói panaszokra reagálva döntés született az autók körönkénti 5-6 másodperccel történő gyorsításáról, és ezáltal a futamok látványosabbá, izgalmasabbá tételéről is. Ezt aerodinamikai szabálymódosításokkal, szélesebb abroncsokkal és a súly csökkentésével fogják elérni, növelik továbbá a V6-os turbómotortok fordulatszámát és a hangjukat is erősebbé teszik. 

 

Ötödik motor beszerelése a szezon folyamán továbbra sem lesz engedélyezve, és a versenyzők nem halmozhatnak erőforráselemeket: ha egy hétvégén a maximális 5 egységen felül egynél többet szerelnek be egy adott elemből, akkor csak az utolsót lehet továbbvinni a következő futamokra. A szezon első öt nagydíjára a Pirelli fogja kijelölni a gumi összeállításokat a csapatok számára.

 

Megszűnik a zsetonrendszer, amely korlátozta a motorok fejlesztését, így lehetőség lesz a csapatoknak a szezon közbeni felzárkózásra. A futamokon felhasználható maximális üzemanyag mennyisége 100-ról 105 kg-ra nő. 2017-től kezdve a mezőny esőben is állórajttal indul majd el, nem pedig a Safety Car mögött, amely csak addig marad a mezőny előtt, amíg a pálya nem alkalmas a versenyzésre. Egy kis extra adalék, hogy a pilóták évente egyszer megváltoztathatják sisakfestésüket.

 

 

 

Bár még nem tudni, ki lesz Lewis Hamilton csapattársa a következő szezonban, már most látjuk, hogy egyre nagyobb helyet követel magának a fiatal generáció. Lance Stroll (18 éves, Williams), Max Verstappen (19 éves, Red Bull), Esteban Ocon (20 éves, Force India), Carlos Sainz (22 éves, Toro Rosso), Pascal Wehrlein (22 éves, ?) és Stoffel Vandoorne (24 éves, McLaren-Honda) tehetsége alapján az F1 következő aranygenerációja lehet, mint amilyen a Mansell-Piquet-Prost-Senna voltak, vagy a jelenben az Alonso-Hamilton-Raikönnen-Vettel négyes.