Egyre erősebbek a pletykák Sainz távozásáról

Carlos Sainz felszólította a Williamst, hogy „tegyen többet”, mivel a csapat továbbra is szenved a középmezőnyben és közben egyre erősödnek a hírek arról, hogy a spanyol pilóta megkérdőjelezi hosszú távú jövőjét a csapatnál.

A Williams nehéz 2026‑os szezonkezdetet él át: az FW48 késve és túlsúlyosan érkezett, így már az új szabályrendszer első futamaitól hátrányba került. Sainz azért csatlakozott a Williamshez, mert a csapat újraépítésbe kezdett, és a 2026‑os szezon egyfajta újraindításnak számított a korábbi bajnokcsapat számára.

Hét futam után a Williams a 8. helyen áll 11 ponttal, legjobb eredménye pedig egy 8. hely Monacóból. Több forrás szerint Sainz máris kételkedik a projektben, és ismét az Audi felé kacsintgat, ahová két éve nem ment el. Csakhogy az Audi 2027-re már Nico Hülkenberget és Gabriel Bortolétót szerződtette, így az ajtó jelenleg zárva.

A gyenge barcelonai hétvége után Sainz sürgető üzenetet küldött a csapatának:

„Tudom, mi érkezik, és általában a fejlesztéseink működni szoktak. De nem vagyok biztos benne, hogy ez elég lesz ahhoz, hogy ledolgozzuk a hátrányt az ilyen pályákon. Többet kell tennünk annál, amit most csinálunk. Minden héten létfontosságú lenne, hogy találjunk néhány pontnyi leszorítóerőt vagy néhány kilónyi súlycsökkentést. Tudom, hogy mindenki teljes erőbedobással dolgozik, de ez most nem elég.”

Vowles: „Nem így terveztük”

A csapatfőnök, James Vowles sem tagadja, hogy a Williams nehéz helyzetben van. A Dorilton Capital tulajdonlása óta rengeteg pénzt fektettek a csapat modernizálásába, de az FW48 továbbra is túl nehéz, és hiányzik belőle a teljesítmény. A barcelonai pálya különösen fájdalmas volt:

– Sainz csak 12. lett, két kör hátrányban,

– Albon probléma miatt 11 kör hátrányban ért célba, és nem is minősítették.

Sainz szerint: „Pont akkora a lemaradásunk a középmezőnyhöz képest, mint amire számítottunk. Közepes és nagy sebességű kanyarokban óriási gondjaink vannak. Suzukában fél kör hátrányban voltunk.”

A Williams Barcelonába új hátsó szárnyat hozott, de a csomag túl kicsi volt ahhoz, hogy érdemi előrelépést hozzon. Sainz így fogalmazott: „Még ha fejlesztünk is, a többiek is fejlesztenek. Miami és Kanada után is hoztunk újításokat, de ezeket meg kellene duplázni.”

Sainz szerint Ausztria valamivel jobb lehet, de utána újra jönnek a csapat számára „halálos” pályák:

– Silverstone

– Spa

– Magyarország

„Barcelona tökéletes pálya arra, hogy megmérjük az autó teljesítményét. 1,6–1,9 másodpercre voltunk a vezetőktől, és 6–7 tizedre az első középmezőnybeli autóktól. Ez a valóság.”