Szerkesztő: Nagy Benjámin
2017. 08. 18. 17:58

A csapatok féltve őrzik ezen adataikat, a német Auto Motor und Sport előtt viszont nincs lehetetlen. Az idei gépek összehasonlításából kiderül, a résztvevők mennyire eltérő koncepciót választottak 2017-ben.

 

Az alaposságáról ismert német szaklap minden év elején elvégez fotók alapján történő méréseket az F1-es versenygépekről, hogy megállapítsa, melyiket milyen hosszú tengelytáv, milyen hasmagasság és előredöntöttség jellemzi, s ebből következtetéseket vonjon les az egyes tervezők filozófiájával kapcsolatban. Miután az istállók az efféle adataikat hétpecsétes titokként őrzik, megszerzésükhöz hasonló „kémmódszerekhez” kell folyamodniuk, mint amilyeneket a csapatok is alkalmaznak egymás felmérésére. Fényképeket készítetnek, majd azokat speciális szoftverek segítségével elemezik, 25 milliméteres pontossággal megállapítva az egyes versenygépek paramétereit. A szaklap ezúttal azért végezte el a nyári szünet előtt újra méréseit, mert látni akarta, történtek-e jelentős változások az új szabályok miatt felgyorsult fejlesztési versenyben - írja az m4sport.hu. 

 

Ami az autók hosszát, pontosabban tengelytávját illeti, nincs jelentősebb módosulás. A Mercedesé a leghosszabb autó 3738 milliméterrel, őket pedig a Force India követi 3698-cal. Év elején még úgy kalkulált az Auto Motor und Sport, hogy a legrövidebb gép a Williamsé – a mostani mérésük alapján viszont három csapat is a grove-iak előtt jár. A Toro Rosso autója 3538, a Red Bullé 3539, a Sauberé pedig 3541 milliméter lehet. Az AMuS azt is megvizsgálta, az egyes autók első tengelye milyen távolságra van a karosszéria elülső végétől, attól a résztől, melyhez az orrkúpot csatlakoztatják. Minél kisebb ez a távolság, annál jobban próbálták megnyújtani a tengelytávot, és annál erősebb mértékben igyekeztek hátrébb tolni az autó tömegét.
 
 
 

F1: meglepő helyre térhet vissza a mezőny " AUTÓ-MOTOR › Forma 1

 

 

Ezen a téren is jelentős különbség mutatkozik a két bajnokaspiráns, a Mercedes és a Ferrari között. Miközben a németek első tengelye gyakorlatilag egy vonalban van a karosszéria végével, addig a vörösöknél a különbség 26 milliméter. Még extrémebb utat járt a Red Bull, amely mindenkinél nagyobb, 75 milliméteres távolságot hagyott a két pont között. Ez részben magyarázza, miért jellemző utóbbi két csapatra, hogy erőteljesebben terhelik az első gumikat, miközben az Ezüstnyilaknál inkább a hátsók állapotára kell nagyobb figyelmet fordítani. A tengelytáv persze nemcsak az egyensúlyra, az autók aerodinamikájára is hatással van (vagy fordítva…), ami pedig elvezet az autók hasmagasságának és előredöntöttségének kérdéséhez. Ezen a téren a két végletet a Mercedes és a McLaren jelenti. Előbbi gárdánál a padlólemez mindenkiénél  kisebb szöget zár be az aszfalttal, utóbbié pedig a legmeredekebben emelkedik hátrafelé. Ez a leszorítóerő előállításának eltérő módjáról, valamint a futóműhangolás különbségeiről is képet fest.
 
Minél meredekebb egy autó, annál nagyobb a légellenállása. A Mercedes ilyen téren előnyben van a többiekkel szemben. Érdekesség, hogy az éveken át legmeredekebbnek számító Red Bull idén jelentősen visszavett agresszivitásából ezen a téren, ami megmutatja, hogy Adrian Neweyék e módszerrel is próbálták kompenzálni a Renault lóerőhátrányát. A vízszintessel 2,05 fokot bezáró McLaren eközben extra hátrányt vállalt, mivel az egyenesekben nemcsak a Honda-motor „lassítja” autójukat, hanem a nagy légellenállás is. E döntésük meghozatalakor aligha számítottak arra, hogy az év első felében 70-90 lóerővel gyengébb motorjuk lesz a riválisoknál.
 
 

A 2017-es autók adatai (forrás: Auto Motor und Sport):

Csapat Tengelytáv Előredöntöttség Első hasmagasság Hátsó hasmagasság
Mercedes 3738 mm 0,90° 29 mm 86 mm
Force India 3698 mm 1,80° 18 mm 132 mm
Renault 3618 mm 1,50° 17 mm 109 mm
Ferrari 3595 mm 1,55° 17 mm 120 mm
Haas 3595 mm 1,15° 20 mm 92 mm
McLaren 3556 mm 2,05° 14 mm 137 mm
Williams 3552 mm 1,52° 18 mm 122 mm
Sauber 3541 mm 1,35° 23 mm 104 mm
Red Bull 3539 mm 1,58° 20 mm 123 mm
Toro Rosso 3538 mm 1,35° 25 mm 107 mm
 
 
Cimkék: f1

Legfrissebb híreink

22:48 - Parázs meccsen nyert az Atlético Madrid - videó NEMZETKÖZI FOCI
22:34 - Dárdai győzelemmel jubilált NEMZETKÖZI FOCI
21:00 - Gyász: elhunyt a Juventus tehetséges fiatalja NEMZETKÖZI FOCI
20:15 - Óriási sportdiplomáciai siker: BL-döntőt rendez Budapest! NEMZETKÖZI FOCI
19:30 - Hoppá: ez a kapus érkezhet a Real Madridhoz NEMZETKÖZI FOCI
19:08 - MK: gálázott a Loki, szenvedett a bajnok MAGYAR FOCI
18:45 - Hihetetlen: ez a sztár pótolta volna Coutinhót a Liverpoolnál NEMZETKÖZI FOCI
18:00 - Bódog Tamás nyílt levélben tiltakozik MAGYAR FOCI
16:41 - Merkelt idézve kért segítséget az UEFA elnöke NEMZETKÖZI FOCI
16:00 - Hat év után edzőt vált Németh Krisztián amerikai klubja NEMZETKÖZI FOCI
14:29 - Elképesztő kivásárlási ár, újabb kulcsjátékossal hosszabbított a Real Madrid NEMZETKÖZI FOCI
14:20 - Válogatott támadóval erősített a Fehérvár JÉGKORONG
12:40 - Hatvan párharccal folytatódik a Magyar Kupa, íme, a mai program MAGYAR FOCI
11:46 - A hétvégén már újra védhet a válogatott kapusa NEMZETKÖZI FOCI
11:00 - Közülük kap ellenfelet Magyarország, ma sorsolnak TENISZ
09:31 - Nikolics döntött a válogatottsággal kapcsolatban MAGYAR FOCI
09:20 - Messi négyszer, a Barcelona hatszor csapott le – Videó NEMZETKÖZI FOCI
09:00 - Ennyi volt a Liverpool kupaszereplése – Videó NEMZETKÖZI FOCI
08:25 - Közleményt adott ki a sérült Barca-sztár NEMZETKÖZI FOCI
07:50 - Kitömte ellenfelét a Szeged és a Veszprém KÉZILABDA
07:25 - Hármat lőtt idegenben a Bayern - videó NEMZETKÖZI FOCI
07:00 - A szerdai sportműsorok és televíziós közvetítések EZT LÁTOD ÉLŐBEN

Élő eredmények